Andalucia,
24 nuevos kilómetros de la La Vía Verde de la Campiña entre La Luisiana y Marchena entrarán en funcionamiento en septiembre de 2016 según confirmó ayer Rocío Rodriguez responsable de obra de la empresa estatal Acuaes, que ejecuta las obras durante una visita al Ayuntamiento marchenero en el dia de ayer. 1,3 millones de euros se inviertieron en el tramo cordobés desde su puesta en marcha en 2006.
La vía verde cuenta con un doble trazado[/caption] La Vía Verde contará con tres áreas de descanso uno en el Arroyo de la Madre, entre Luisiana y Fuentes de Andalucía, y tres entre Fuentes y Marchena cada cinco kilómetros, ubicadas junto al Rio Corbones y junto al Arroyo del Salado con bancos y mesas tipo merendero, aparcamientos para bicicletas y fuentes de agua potable. Además confirmó la plantación de arboleda que será más densa en las zonas de descanso. Estará prohibido el uso de la vía verde por vehículos a motor. Para ellos se ha habilitado un nuevo camino de servicio.
A partir de septiembre Marchena se incorpora a la Vía Verde de la Campiña, Marchena-Córdoba, con diez años de retraso, desde que se puso en servicio el primer tramo.
Dejadez y abandono en los tramos de Ecija y Córdoba Desde hace diez años los municipios de Córdoba, Guadalcazar, La Rambla, La Carlota, Écija y Fuente Palmera forman parte del trazado de la vía verde de La Campiña, (Marchena-Córdoba, Valchillón). Tras el fin de las obras de la tubería del Plan Ecija el próximo septiembre se suman Marchena, Fuentes y La Luisiana. Según informan los técnicos de la Diputación de Córdoba responsables de la puesta en marcha de este proyecto, el Consorcio gestor de la Vía Verde se disolvió por la crisis hace varios años, y de momento no hay interés en resucitarlo, mientras que los usuarios denuncian dejadez y abandono del trazado en los tramos más antiguos de dicha vía que discurre por Ecija y provincia de Córdoba.
Inversión de 1,3 millones de euros La puesta en marcha de la Vía Verde supuso la inversión inicial de 1,3 millones de euros en su tramo cordobés, desde 2008, según la Diputación de Córdoba, además del gasto en reparación y aocndicionamiento pagado a través de fondos estatales. Este dinero fue a parar en trabajos de reforestación y pago de uso del suelo, que a día de hoy sigue sin ser público en el tramo cordobés, problema que no existe en el tramo sevillano ya que tras el desmantelamiento del tren Marchena Córdoba en 1969 el suelo pasó a ser propiedad municipal. Diputación de Córdoba gestionará de nuevo con Adif, los permisos relativos al uso, y negociará la propiedad del suelo al tiempo que gestiona nuevas tareas de mantenimiento. Los usuarios de esta Vía Verde encuentran tramos abandonados y con abundante vegetación sobre en Ecija y tramo Cordobés.
Por su parte la empresa Rutas Sur, que comercializa rutas autoguiadas en bici desde Sevilla a Córdoba pasando por Carmona, Marchena y Ecija, explica que de momento ésta ruta no tiene demanda, es decir nadie se ha interesado por hacerla a día de hoy. La empresa que comercializa viajes de deporte y aventura por toda España dice que mantendrá esta ruta entre sus ofertas. Su responsable José Miguel Guerrero, espera que la apertura del tramo entre Marchena y Fuentes sirva para relanzar esta ruta y que se dé a conocer más y mejor en Sevilla y Provincia.
ç
El tren Marchena Cordoba era conocido por El Marchenilla
Accidente en el S XIX
La línea Marchena Valchillón (Córdoba) funcionó hasta 1969. El tramo Ecija-La Carlota se abrió el 10 de junio de 1885. El tramo entre Marchena y Valchillón operativo a partir de 1885, facilitó el paso de mercancías y viajeros entre Andalucía Occidental y la Oriental. El marchenilla era el nombre con el que se conocía el tren Marchena-Córdoba (1885/1970) con gran influencia en municipios sevillanos y cordobeses , por ser un tren correo. Fue conocido por sus numerosos accidentes como el de 1883, hace 130 años que costó la vida a varias personas.
Nueva via verde ciclista une las provincias de Córdoba y Sevilla
24 nuevos kilómetros de la La Vía Verde de la Campiña entre La Luisiana y Marchena entrarán en funcionamiento en septiembre de 2016 según confirmó ayer Rocío Rodriguez responsable de obra de la empresa estatal Acuaes, que ejecuta las obras durante una visita al Ayuntamiento marchenero en el dia de ayer. 1,3 millones de euros se inviertieron en el tramo cordobés desde su puesta en marcha en 2006.
La vía verde cuenta con un doble trazado[/caption] La Vía Verde contará con tres áreas de descanso uno en el Arroyo de la Madre, entre Luisiana y Fuentes de Andalucía, y tres entre Fuentes y Marchena cada cinco kilómetros, ubicadas junto al Rio Corbones y junto al Arroyo del Salado con bancos y mesas tipo merendero, aparcamientos para bicicletas y fuentes de agua potable. Además confirmó la plantación de arboleda que será más densa en las zonas de descanso. Estará prohibido el uso de la vía verde por vehículos a motor. Para ellos se ha habilitado un nuevo camino de servicio.
A partir de septiembre Marchena se incorpora a la Vía Verde de la Campiña, Marchena-Córdoba, con diez años de retraso, desde que se puso en servicio el primer tramo.
Dejadez y abandono en los tramos de Ecija y Córdoba Desde hace diez años los municipios de Córdoba, Guadalcazar, La Rambla, La Carlota, Écija y Fuente Palmera forman parte del trazado de la vía verde de La Campiña, (Marchena-Córdoba, Valchillón). Tras el fin de las obras de la tubería del Plan Ecija el próximo septiembre se suman Marchena, Fuentes y La Luisiana. Según informan los técnicos de la Diputación de Córdoba responsables de la puesta en marcha de este proyecto, el Consorcio gestor de la Vía Verde se disolvió por la crisis hace varios años, y de momento no hay interés en resucitarlo, mientras que los usuarios denuncian dejadez y abandono del trazado en los tramos más antiguos de dicha vía que discurre por Ecija y provincia de Córdoba.
Inversión de 1,3 millones de euros La puesta en marcha de la Vía Verde supuso la inversión inicial de 1,3 millones de euros en su tramo cordobés, desde 2008, según la Diputación de Córdoba, además del gasto en reparación y aocndicionamiento pagado a través de fondos estatales. Este dinero fue a parar en trabajos de reforestación y pago de uso del suelo, que a día de hoy sigue sin ser público en el tramo cordobés, problema que no existe en el tramo sevillano ya que tras el desmantelamiento del tren Marchena Córdoba en 1969 el suelo pasó a ser propiedad municipal. Diputación de Córdoba gestionará de nuevo con Adif, los permisos relativos al uso, y negociará la propiedad del suelo al tiempo que gestiona nuevas tareas de mantenimiento. Los usuarios de esta Vía Verde encuentran tramos abandonados y con abundante vegetación sobre en Ecija y tramo Cordobés.
Por su parte la empresa Rutas Sur, que comercializa rutas autoguiadas en bici desde Sevilla a Córdoba pasando por Carmona, Marchena y Ecija, explica que de momento ésta ruta no tiene demanda, es decir nadie se ha interesado por hacerla a día de hoy. La empresa que comercializa viajes de deporte y aventura por toda España dice que mantendrá esta ruta entre sus ofertas. Su responsable José Miguel Guerrero, espera que la apertura del tramo entre Marchena y Fuentes sirva para relanzar esta ruta y que se dé a conocer más y mejor en Sevilla y Provincia.ç
El tren Marchena Cordoba era conocido por El Marchenilla
Accidente en el S XIXLa línea Marchena Valchillón (Córdoba) funcionó hasta 1969. El tramo Ecija-La Carlota se abrió el 10 de junio de 1885. El tramo entre Marchena y Valchillón operativo a partir de 1885, facilitó el paso de mercancías y viajeros entre Andalucía Occidental y la Oriental. El marchenilla era el nombre con el que se conocía el tren Marchena-Córdoba (1885/1970) con gran influencia en municipios sevillanos y cordobeses , por ser un tren correo. Fue conocido por sus numerosos accidentes como el de 1883, hace 130 años que costó la vida a varias personas.
0 comentarios: